chloe 调教

文 / 陈昊星

比拟外不雅和性能，好多消费者在购买新动力汽车时，领先宝贵的时时是车辆续航里程。毕竟一辆车能跑多远，径直决定了日常充电的频率和能否结束资料出行。

然而，当今商场上销售的深广新动力车型深广存在官方标称续航与骨子续航不符的问题。这亦然当今消费者投诉的一大重心。

2023 年中消协陈述骄慢，新动力车投诉较多，片面"锁电"、宣传续航里程与骨子续航里程不符、涨价提车等问题困扰消费者。东说念主民网"东说念主民投诉"平台统计，2024 年针对新动力车的投诉中，电板性能与续航无理宣传依然伏击方面。

新动力车在国内发展已逾十年，为何续航里程如故"标不准"？

近日，国事君探问了北京多家新动力车直营店。多位销售东说念主员坦言，自家多款新动力车型的官方续航里程照实与骨子使用时存在一定差距，尤其在不同季节和使用环境下，续航进展波动较着。

有销售东说念主员默示，在夏令，车辆的空调系统会罕见奢靡电能，续航深广比标称值减少 10% 傍边；而在冬季，由于低温影响电板活性，续航衰减幅度更为显耀，部分车型的骨子续航甚而仅为标称值的 50% — 60%。

一些销售东说念主员领导，高速行驶、低温环境、满载负荷等身分，齐会加快电量奢靡，使得续航缩水愈加较着。

不少消费者也对国事纵贯车默示chloe 调教，固然对新动力车的续航衰减已有一宽心绪预期，但官方宣传与骨子使用的落差仍然影响购车方案。在资料出行时，续航不准让他们不得时常时筹画充电，在一定进度上加多了出行霸道。

新动力车续航虚标问题并非个例。中国消费者协会也发布过相干案例，证实新动力车宣传续航与骨子续航存在较大偏差。

案例骄慢，2022 年 11 月，消费者张先生进取海市杨浦区消保委投诉：他在昔日 9 月从某品牌汽车官网订购了一款标称续航 560 公里的电动汽车，然而骨子使用仅 3 天后，张先生发现车辆满电状态下仅能行驶 200 多公里，远低于官方宣传数据。

张先生于昔日 11 月赶赴 4S 店协商，4S 店飞速对车辆进行了测试，后果骄慢车辆骨子续航不及 300 公里。尽管如斯，4S 店仍默示车辆电板性能主意未见相当，续航缩水可能是由于天气阴寒所致。

随后，汽车厂商更以"夏令续航打六折、冬季打五折恰当电动车行业平均水平"为由，认定车辆不存在质料问题。这一恢复激发消费者不悦。

当今，国内新动力汽车的续航里程测试大多遴选 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）范例。该范例由中国汽车工程不息院牵头制定，并于 2021 年郑重实践。

CLTC 测试无为在实验室环境下进行，车辆在等速、低速、中速和高速等不同工况下初始，以模拟确凿驾驶情况。相较于此前的 NEDC（欧洲新车行驶工况）范例，更靠近中国说念路环境和消费者的日常驾驶习气。

分析东说念主士指出，尽管 CLTC 比旧范例更靠近履行，但由于测试环境的搁置，仍与消费者的骨子用车体验存在一定差距。

高合汽车工程步地总监杨悦卿合计，新动力汽车官方续航里程与骨子使用情况存在较大偏差，主要原因在于车主真实凿驾驶环境远比实验室测试复杂。影响电动车续航的身分浩大，包括环境温度、驾驶步地、风阻、车载负荷以及说念路气象等，这些变量齐会导致骨子续航进展与实验室测试数据产生显耀各异。

他也解析，由于 CLTC 测试工况的额外性，当今有部分车企通过"定向优化"测试经过，使 CLTC 数据愈加"颜面"，但消费者在骨子驾驶时，尤其是在极点天气、高速行驶或满载情况下，续航衰减较着。这种测试与履行的落差，恰是现时新动力车主深广濒临的痛点。

汽车博主"老郭机械局"郭毅宁合计，关于正常消费者而言，CLTC、WLTC 等测试范例的具体含义并不直不雅，他们更宝贵的是官方公布的续航数值。因此，当一款车的 WLTC 续航为 400 公里，而另一款车的 CLTC 续航为 500 公里时，消费者时时会主不雅合计后者的续航智力更强。然而，由于不同测试范例的规划步地存在各异，骨子驾驶时两款车的续航进展可能出入无几。这种信息的诀别等，使得消费者在对比续航时容易产生扭曲。

现行 CLTC 范例是否仍能准确响应骨子续航，是否需要进一步优化以升迁确凿性，已成为行业询查的焦点。

不外，大深广业内东说念主士合计，单纯更新范例有时能够根蒂处治问题。岂论测试范例奈何和谐，车企总会找到优化计谋，使测试后果看起来更理念念。因此，岂论奈何设定范例，测试数据可能与骨子使用情况仍会存在差距。

不外，第三方机构的介入大略是处治续航不准的伏击步地。业内东说念主士建议，应该缔造更为完善的第三方续航测试与评价机制，同期健全消费者投诉反馈体系，增强消费者的知情权和选拔权。通过引入孤独的第三方机构对车辆续航进行客不雅测评，并集合不同工况下的骨子续航进展，能够为消费者提供更具参考价值的信息，匡助他们作念出更为感性的购车方案。

在杨悦卿看来，除了 CLTC 范例外，监管部门不错条件车企在标称续航的同期，公布不同环境下的续航扣头统统，举例三元锂电板车型在冬季续航约打八折，而磷酸铁锂电板车型可能只好六折，让消费者在购车时有更了了的预期。

此外，他还建议，与其盲目深信车企宣传的续航数据，消费者不如径直参考电板的容量来进行预估。举例，若是一辆车的电耗骄慢是 15 千瓦时每百公里，而它搭载了 70 千瓦时的电板，那么它的合理续航大致为 460 公里（70 ÷ 15 × 100）。这种规划步地比只是依赖 CLTC 测试数据更为可靠。

郭毅宁则合计，消费者在购车时不错更多参考第三方测评机构的数据，举例汽车之家、懂车帝等平台每年齐会开展冬季续航和夏令续航大测试chloe 调教，这些测试无为能够更确凿地响应车辆的续航进展。