新动力车市集热烈的竞争不仅转换了中国出行的动力形势，更长远地转换了中国汽车市集的品牌结构。在这场"油 or 电"的竞争中，被压缩的不仅是油车的市集份额色中色导航，联合车企更承担着前所未有的市集压力。

"联合新动力车能不行买？"这不仅是破钞者的疑虑，更影响了主机厂、市集、运动渠说念等汽车产业链条上的每一个步调的信心。

恰是在这么的迎风局下，东风 Honda 10 月 11 日秘书全球首个新动力工场细致投产。全新新动力工场的投产，讲明了东风 Honda 电动化转型的决心，向外界开释出握续参加电动化的强烈信号，让世界吃下了一颗"宽解丸"。而深入了解这个新工场后，我合计其技艺实力和行将投产的新品，也曾足以透顶铲除世界春联合新动力车的挂牵。

新工场、新工艺

只为打造超用户期待的产物

东风 Honda 新动力工场的细致投产，不仅标记着东风 Honda 加快向新动力转型迈出了坚实的方法，这个Honda 全球首个基于"智能、绿色、高效"打造的新一代新动力工所在领有的一系列的"黑科技"，更将为东风 Honda 的新动力车赋能，成为东风 Honda 在接下来竞争热烈的新动力市集藏身的战力倍增器。

当作一家在往常杰出 20 年的时分里一直引颈中国市集的老牌车企，东风 Honda 长远泄露到，产物品性即是恒久藏身市集的压根。这极少岂论是往常的燃油车时期，照旧如今的新动力时期，都不会有转换。这相似亦然东风 Honda 面对无序竞争的新动力车市局势死守的底线。

为了保证品性基因，东风 Honda 打造了这座占大地积 63 万普通米、迄今截至数字化和智能化程度最高的出产基地。它接受了 400 多台机器东说念主斥地、260 多台 AGV 智能物流小车等先进自动化和数字化技艺，领有 8 个工场通用系统及 5 个车间独少见字化系统，确立从物流到出产的全进程可回首的数字化解决，极大地提高了出产后果和出产精度。

同期，新工场还诈欺了大批新技艺、新工艺。比如灵悉 L 所诈欺的即是初度导入的水性双色工艺，能让车身涂膜更厚、颜色更亮，具备更强的耐刮蹭和耐腐蚀性能。全新的多功能斑马线检测，能让油漆颠倒率检测率达 100%，而多项视觉检测和会检测算法，可缩小底盘漏检率、误判率，费事于于罢了" 0 "颠倒流出。

东风 Honda 还为工场成立了一条更恰当中国说念路环境性格的试车说念。新车推出前会进行多轮次、长距离的恶路持久测试。如灵悉 L 就进行了等效力户日常里程 48 万公里的测试，保证车辆的可靠性超出用户期待。

面对市集疾风骤雨的电动化转型和顿然进步的新动力车需求，东风 Honda 莫得采取追着风口赚快钱，而是不吝雄壮的时分老本和资金老本，打造了这座"智能、绿色、高效"的新一代新动力工场，保证向用户请托的每一辆车都是高圭臬制造、具有优秀可靠性的高品性产物。即使是在快节拍的新动力车时期，东风 Honda 也依旧死守品牌"握续为用户创造价值"的初心。

深化原土政策，更敏捷地吩咐明天

敢为东说念主先一直是东风 Honda 的本体，它是最早向中国导入电动化车型的前驱之一。是以，尽管在电动化程度上东风 Honda 坚握四平八稳，但也毫不穷乏锐意跨越的决心。

跟着本年年中中国汽车市集终于迈过了新动力车渗入率过半的里程碑，许多联合车企才一忽儿觉悟，再固守着燃油车的满足圈势必会被市集淘汰，纷繁开动加快新动力布局。

而东风 Honda 早已锋利地缔结到中国市集电动化程度也曾开动加快。昨年，东风 Honda 在成立二十周年即发布"变革 · 重生 · 创明天"政策宣言、"创明天 2030 "新政策，随后就带来了主流联合车企首个零丁新动力汽车品牌——灵悉。更提前布局新建新一代新动力汽车工场，为本年 9 月灵悉首款车型灵悉 L 的顺利请托，以及后续新动力政策落地打下了坚实的基础。

而新建工场仅仅东风 Honda 加快电动化转型的第一步，东风 Honda 正在鞭策的是联合品牌造车样式的底层更正。

面对中国市集经验的这场由电动化转型引颈的深线索变革，东风 Honda 理会地泄露到，传统联合车企由国外向国内导入产物的样式也曾无法适合中国市集快速的竞争节拍。敢为东说念主先的东风 Honda 率先踏出了联合车企的满足圈，深度鞭策藏身于"原土化"政策升级，打造联合车企的新造车样式。

正如新工场投产的烨 S7 和灵悉 L，不仅是中国制造，其供应链布局、研发、技艺等都藏身于原土，其在中国车企擅长的智能化、电动化等方面的技艺均有了更多中方的参与，一跃领有了行业首先的智能体验和电驱技艺，无意跟上中国市集快节拍的更新迭代速率。

冲破联合车企满足圈的新样式加快了东风 Honda 电动化产物的布局。凭据政策规划东风 Honda 将在 2030 年前累计推出 10 款以上电动化产物。明天，东风 Honda 还将不停推出更多智能纯电产物，完善新动力产物矩阵，并握续确认强电智混技艺品牌技艺上风，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个鸿沟皆头并进。

东风 Honda 造车样式的更正，也为现阶段联合车企的电动化转型提供了最优解，或将成为联合车企转型加快的新范式。

写在临了

业内不乏声息合计，新动力车发展的窗口期也曾往常，尚未能在新动力车鸿沟取得语言权的联合车企也曾失去了契机。

市集端看，联合车企在新动力车市集占有率确乎不高，品牌认同度更靠近着进入中国市集以来最大的老师。可是，产物端上咱们无意看到，跟着市集和供应链趋于教训、褂讪，新动力车正在假想、技艺、智能等维度趋于同质化，这就给了东风 Honda 这么的教训联合车企追逐的契机。

东风 Honda 的新造车样式即是趁势而为，依托于中邦原土教训的供应链，并聚首联合车企自己上风的体系智力、品性、品牌力，能打造出在电动技艺、智能化上相似首先，且在假想、可靠性、安全等维度更具竞争力的产物。

何况，东风 Honda 一直是最受年青东说念主嗜好的品牌之一，这与新动力车的受众群体高度一致。是以，找准了标的发力的东风 Honda 很有契机重塑竞争力，在新动力市集再度成为引颈性的品牌。